Chasis Kendaraan Bermotor

Bagian – Bagaian pokok kendaraan dan fungsinya.           Bagian besar kendaraan dapat dibagi menjadi dua bagian yaitu body dan chasis.

Mengusut gangguan kelistrikan

Mengusut gangguan pada kelistrikan kendaraan bermotor.

Langkah pertama untuk mengenal suatu kerusakan kendaraan adalah menemukan gejala atau tanda-tanda tersebut. Seorang pengemudi haruslah segera dapat mengetahui adanya gejala-gejala kerusakan pada kendaraan yang dikendarainya, dalam hal tersebut tidak harus dengan menggunakan peralatan yang mahal harganya, bahkan dalam beberapa hal alat-alat panca indera dapat dipergunakan untuk merasakan dan memperkirakan kondisi kendaraan lebih praktis dari pada alat-alat tersebut di atas, misalnya melalui pengamatan, pendengaran, penciuman, perasaan dan perabaan. 

Ganguan pada kendaraan bermotor sangatlah komplek dan dapat dibagi menjadi beberapa bagian, berikut ini adalah cara mengusut gangguan pada sistem kelintrikan :

Download gambar ini

16 Kewajiban Pengemudi

16 ( Enam Belas ) tugas dan tanggung jawab pengemudi atau pemeliharaan tiap pecan dilakukan oleh pengemudi dan montir , hal tersebut untuk menjaga agar kendaraan siap pakai atau menghindari kerusakan.

 

Urut – urutan 16 Kewajiban Pengemudi .       

Enam belas kewajiban pengemudi atau pemeliharaan tiap – tiap pekan pengemudi dikerjakan dalam waktu 14 hari.

a.  Kewajiban 1 : Motor / Mesin

b.  Kewajiban 2 : Pelumas motor.
c.  Kewajiban 3 : Pendingin motor.
d.  Kewajiban 4 : Pengukuran bahan bakar.
e.  Kewajiban 5 : Karburator.
f.   Kewajiban 6 : Saluran tekanan tinggi.
g.  Kewajiban 7 : Instalasi listrik.
h.  Kewajiban 8 : Alat kemudi.
i.   Kewajiban 9 : Dynamo dan Accu.
j.   Kewajiban 10 : Mesin stater dan penerangan.
k.  Kewajiban 11 : Kopling dan bak perseneling.
m. Kewjiban 13 : Chasis dan per.
n.  Kewjiban 14 : Body dan bak muatan.
o.  Kewajiban 15 : Rem.
p.  Kewajiban 16 : Ban dan perkakas.
 

Selengkapnya lebih rinci......Download

perencanaan alat uji kemampuan sistem pengisian

Perencanaan alat uji kemampuan sistem pengisian

ABSTRAKSI

      

                Alternator adalah komponen mobil yang membangkitkan tegangan untuk mensuplai listrik keseluruh beban yang diperlukan pada mobil dan mengisi baterai (pengisian), apabila terdapat kendala – kendala mesin susah di strat atau baterai sering kosong maka perlu dipertanyakan pengisiannya, apakah alternator yang tidak mampu mensuplai lagi atau hal lain, selama ini untuk mengetahui apakah alternator masih mampu melaksanakan tugasnya maka alternator tersebut harus dibongkar untuk mengetahuinya, sebelum alternator di perbaiki ataukah harus dibongkar secara keseluruhan. Untuk itu diperlukan alat untuk mendiagnosa kemampuan alternator, Alat uji pengisian digital ini mempunyai kemampuan sesuai dengan kondisi alternator pada kendaraan yang digunakan, oleh karena itu alat uji alternator harus dilengkapi dengan standar pengukuran baku dan menjamin akurasi pengukuran yang tinggi untuk kalibrasi alat ukur arus listrik dan tegangan yang teliti, selain itu alat ini sangat simpel dan mudah untuk dibawa dan sangat membantu dalam mengefektifkan waktu saat dilakukan perbaikan pada alternator Alat pengujian alternator  digital ini digunakan setelah kendaraan overhoul, tune-up, service di bengkel – bengkel satuan TNI AD setempat sehingga mengefesiensikan waktu dan dapat mengetahui kemampuan alternator yang akan dipasang pada kendaraan tersebut sehingga performance kendaraan tetap terjaga.

Kata Kunci : Sistem Pengisian.

ABSTRACK

Alternator is a car component awakening tension for the supply of electrics to all of needed burden at the car and fill battery (Charger system), if there are hard machine constraint oder difficulty start and the  battery off in, it should be questioned  its Charger system. Alternator have to be unloaded to knowing alternator still can execute its duty before alternator in repairing or have to be unloaded as a whole. For that needed the  appliance for the diagnosys alternator’s ability. This appliance test for the digital charger system have ability as according to condition of alternator at used vehicle. There for appliance test alternator have to provided with a standard measurement and guarantee high measurement accuration to calibrate electrics measuring instrument and accurate tension. This appliance is also very simpel and easy be brought and very assisting in streamlining moment if repair alternator. Appliance alternator examination of this digital alternator used after overhoul’s venicle, tune-up, service in workshops ad TNI AD. So that the time is efficient and can know alternator’s ability which to be attached at the vehicle in order to the performance of vehicle remain to awake.

Keyword : Charger system.

Pendahuluan

Perkembangan industri dibidang otomotif sangat pesat serta banyak mengalami perubahan, perubahan-perubahan itu antara lain : Sistem bahan bakar, sistem pelumasan, sistem pengapian, sistem pengisian, asesoris dan lain-lain. Untuk motor diesel dan bensin untuk meningkatkan performance kebutuhan listrik sangat mutlak dibutuhkan, hal ini karena banyaknya komponen-komponen kelistrikan yang dibutuhkan pada kendaraan tersebut untuk meningkatkan performance.

Untuk memenuhi kebutuhan tersebut diperlukan kapasitas baterai yang besar serta sistem pengisian yang baik. Sistem pengisian harus bekerja dengan baik pada semua tingkat putaran, dimana sistem pengisian dibagi menjadi dua yaitu Sistem pengisian regulator dan sistem pengisian elektronik (IC) dimana kedua sistem itu mempunyai keuntungan dan kelemahan. Keuntungan pada sistem alternator antara lain, relatif murah, kontruksi sederhana, sedangkan kerugiannya antara lain, biaya pemeliharaan mahal, pemeliharaan periodik. Sedangkan pada sistem elektronik semua kendala dapat diatasi tetapi biayanya sangat mahal

DIAGRAM ALIR PENGUJIAN KEMAMPUAN ALTERNATOR

 

DIAGRAM ALIR PENGUJIAN REGULATOR

Selengkapnya  DOWNLOAD

 

Proses pembelajaran

Manusia sudah belajar sejak bari lahir ketika ia belum mengerti bahasa yang digunakan pengajarnya, ini berrti bayi belaja dari pengalamannya.


Setiap menemukan pengalaman yang tidak dipahaminnya, manusia membuat sejumlah dugaan yang diuji kebenarannya dalam pengalaman selanjutnya.


Dugaan yang dibuat bisa benar tapi juga salah. Tanpa mengetahui benar salahnya dugaan, manusia sulit belajar, belajar membutuhkan umpa balik


dapatkah seseorang mengetahui rasa buah apel, jika kepadanya hanya ditunjukan buah apel ? TIDAK

Mana cara yang terbaik untuk menjelaskan rasa APEL?


1. Menjelaskan susunan kimianya.
2. Membandingkan dengan rasa lain.
3. Menyurun orang makan apel.

Menyuruh orang makan apel berarti memberi orang itu sebuah pengalaman.
Kebanyakan orang belajar lewat pengalamannya.

Manakah cara terbaik untuk menjelaskan cara menyetel TV

a. Ceramahkan.
b. Contohkan.
c. Contohkan lalu suruh coba.

Manakah cara terbaik untuk mengajar orang berenang ?

1. Jelaskan teorinya.

2. Berikan contohnya.

3. Suruh dia mencoba

Mengenal warna dan rasa adalah pengetahuan

                                     
                                    Bisa Berenang adalah keterampilan

Disiplin bukan sekedang pengetauan atau keterampilan

Memberi contoh dan menyuruh siswa mencoba berarti memberi murid pengalaman. Kebanyakan siswa belajar dari pengalaman.

Untuk menjadi terampil, orang tidak cukup diberi tahu.

Ia harus sempat mencoba dan berlatih.

Pengalaman belajar berupa :

Bagaimana pengetahuan dapat bertambah jika yang didapat dari pengalaman hanya kata-kata yang tak dipahami artinya...?

Sebelum menyukai akibat, lebih dahulu orang harus menyadari dari akibat itu, untuk sadar ia butuh pengalaman.

Tahu dan mampu tidak langsung membuat orang mau !

Agar mau melakukan sesuatu orang harus menyenanginya, hasil atau akibat perbuatannya.

Analisis konsumsi bahan bakar motor bensin empat langkah pada sepeda motor transmisi matic dan manual

Dari penelitian yang saya lakukan dari perbandingian konsumsi bahan bakar bensin sepeda motor matic dan manual.

Menurut data dari Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), Sepeda motor tipe matic mengalami pertumbuhan yang sangat signifikan dari tahun ketahun. Tingginya animo masyarakat terhadap sepeda motor matic menempatkan Indonesia sebagai pangsa pasar potensial nomor tiga di Dunia pada saat ini. Kendaraan transmisi otomatis ini selain mudah penggunaannya juga nyaman dalam mengendarinya. Motor matic  sangat mudah dikendari, tidak perlu perseneling dan kopling, hanya gas dan rem, motor pun langsung meluncur. Meskipun produsen mensosialisasikan bahwa motor ini irit pemakaian bahan bakar namun, kenyataan dilapangan justru banyak yang beranggapan bahwa motor matic lebih boros dari pada motor manual. Apalagi dijalan yang padat lalu lintas atau macet.

            Sistem bahan bakar dan proses pembakaran sepeda motor matic dengan manual adalah sama. Yang membedakan hanya pada sistem penyalur tenaganya. Tetapi mengapa terdapat perbedaan konsumsi bahan bakarnya.

Semakin populernya sepeda motor matic dan semakin banyaknya pemakai sepeda motor ini problem biasanya dialami orang-orang yang biasa memakai motor manual, lalu beralih ke matic. Anatomi dan performa sepeda motor berbeda, tapi cara memperlakukan terhadap kendaraan tidak berubah. Kendaraan matic memang mudah dalam pengoperasiannya, tinggal gas dan rem saja. Tapi karena itu banyak orang jadi lepas kontrol, tanpa disadari sudah lari sangat kencang. Karena itu, memutar gas dan pengereman motor matic  perlu dilakukan dengan sentuhan yang berbeda. Pada motor matic  yang bekerja dengan putaran, tidak akan dihasilkan tenaga seresponsif motor manual. Performa yang cenderung lambat ini, ternyata memang disengaja untuk safety.

            Kendaraan matic bisa langsung meluncur begitu mesin dihidupkan. Ini berbahaya buat pengendara baru karena motor bisa meloncat liar. Karena itu kendaraan matic  dilengkapi pengaman. Pada rpm tertentu baru bisa bergerak, sehingga untuk pemula bisa start pelan-pelan. Biasanya mulai sekitar 3.000 rpm baru berjalan. Karakter ini biasanya tidak memuaskan pengendara sepeda motor matic yang sebelumnya pemakai sepeda motor manual. Akibatnya mereka sering memutar gas sampai habis karena mengharap performa yang lebih responsif. Padahal, motor matic  mestinya diperlakukan dengan lembut. Motor matic  tarikannya lebih halus.

Meskipun gas ditarik kencang, tetap perlu waktu yang lebih lama untuk merespon. Roller CVT-nya tidak bisa langsung membuka dengan cepat untuk menghasilkan lompatan tenaga yang besar, dan bila sering dipaksa menarik gas terlalu keras motor bisa jadi lebih boros bahan bakar.

  Rangkaian Rute Tenaga pada Sepeda Motor Manual

Rangkaian Rute Tenaga pada Sepeda Motor Matic

diagram alir

         

K e s i m p u l a n.

            Dari penelitian dan pengamatan konsumsi bahan bakar yang telah dilaksanakan pada kendaraan sepeda motor manual dan sepeda motor matic maka dapat disimpulkan sebagai berikut.

1.         Sepeda motor matic.

a.         Sepeda motor matic boros pada kondisi medan jalan (operasi) berat .

b.         Semakin berat kondisi medan jalan semakin boros pemakaian bahan bakarnya.

c          Penggunaan (pengoperasian) sepeda motor matic lebih efektif  dan nyaman dibandingkan sepeda motor manual terutama pada medan medan berat.

2.         Sepeda motor manual.

a.         Penggunaan sepeda motor manual lebih hemat dibanding dengan sepeda motor matic.

b.         Memerlukan ketelitian untuk (pengoperasian) memindahkan gigi dari gigi rendah ke tinggi atau sebaliknya, bila tidak sesuai dengan putaran mesin maka mesin menjadi rusak dan akan menyebabkan konsumsi bahan bakar yang lebih boros.

 c.         Penggunaan (pengoperasian) sepeda motor manual tidak efektif pada medan medan jalan berat (macet) dikarenakan harus selalu memindahkan gigi untuk mendapatkan daya sepeda motor sesuai dengan kondisi medan jalan.

Program Pengajaran

Program pengjaran atau progjar adalah salah satu isi dari paket instruksi, progjar dibuat dengan tujuan agar dalam proses pembelajaran terarah dan sistematis tidak menyimpang dari pokok-pokok materi yang akan disampaikan, sehingga tercapainya tujuan dari sasaran pendidikan khususnya dalam penyampaian materi.

Keterangan  :

Kolom 1. Berisi nomor urut.

Kolom 2. Berisi Judul dari materi / mata pelajaran.

Kolom 3.

Kolom 4.

Kolom 5. Berisi jumlah total jam pelajaran dari keseluruhan materi / mata pelajaran.

Kolom 6. Berisi jumlah jam pelajaran teori.

Kolom 7. Berisi jumlah jam pelajaran praktek siang.

Kolom 8. Berisi jumlah jam pelajaran praktek malam.

Kolom 9. Berisi tujuan dari kurikuler

Kolom 1 s.d. 9 berisi persis seperti yang ada pada kurikulum.

Kolom 10. Berisi tujuan instruksional umum pada tiap pertemuan.

Kolom 11. Berisi pokok-pokok materi pelajaran yang akan disampaikan dalam pertemuan tersebut.

Kolom 12. Berisi Jumlah jam pelajaran teori pada pertemuan tersebut.

Kolom 13. Berisi Jumlah jam pelajaran praktek siang pada pertemuan tersebut.

Kolom 14. Berisi Jumlah jam pelajaran praktek malam pada pertemuan tersebut.

Kolom 15. Berisi metode pembelajaran yang akan digunakan pada pertemuan tersebut.

Kolom 16. Berisi pokok-pokok materi evaluasi pada pertemuan tersebut.

Kolom 17. Berisi keterangan yang bersangkutan dengan isi materi yang akan disampaikan.

Kolom 10 s.d. 17 dibuat disesuaikan dengan jumlah jam dan pertemuan pelajaran, menyesuaikan jadwal mingguan.

STRATEGI PEMBELAJARAN AKTIF

Menurut Hisyam Zaini dkk dalam “Strategi pembelajaran aktif” (beberapa dari strategi pembelajaran aktif yang ada)

Alternatif strategi pembelajar. Pembelajaran aktif adalah pembelajaran yang mengaja peserta didik untuk belajar aktif, ketika mereka belajar aktif berarti mereka mendominasi aktifitas pembelajaran yang melibatkan otak untuk menemukan ide pokok, memecahkan persoalan dan mengaplikasikannya untuk mendapatkan hasil belajar yang maksimum

1.         Critical Incedent (pengalaman penting)

            Strategi ini digunakan untuk memulai proses belajar mengajar yang bertujuan untuk melibatkan peserta didik sejak awal dengan melibatkan pengalaman mereka.

Langkah-langkah:

a.         Sampaikan kepada peserta didik topic atau materi yang akan dipelajari dalam pertemuan ii.

b.         Beri kesempatan kepada peserta didik untuk mengingat-ingat pengalaman mereka berkaitan dengan materi.

c.         Sampaikan proses belajar mengajar dengan mengkaitkan pengalaman-pengalaman peserta didik dengan materi yang akan disampaikan.

            Strategi ini dapat digunakan pada materi yang bersifat praktis, seperti pada materi metode pengajaran. Ceramah. Disini tenaga pendidik dapat bertanya kepada peserta didi “dari pengalaman anda belajar dari sekolah dasar sampai sekarang apa yang anda rasakan jika seorang tenaga pendidik menyampaikan materi Ceramah”

Dari jawaban-jawaban yang muncul Tenaga pendidik dapat memulai menyampaikan materi dengan mengkaitkan pengalaman-pengalaman peserta didik dengan topic yang diajarkan.

2.         Listening Teams (tim pendengar)

            Strategi ini membantu peserta didik untuk ttap konsentrasi dan terfokus dalam proses belajar mengajar yang menggunakan metode ceramah, metode ini bertujuan membentuk kelompok-kelompok yang mempunyai tugas dan tangguna jawab tertentu yang berkaitan dengan materi.

Langkah-langkah :

a.         Bagi peserta didik menjadi empat kelompok, masing-masing kelompok mendapat tugas sebagai berikut :

1)         Penanya : Bertugas membuat pertanyaan minimal dua berkaitan dengan materi yang baru disampaikan.

2)         Pendukung : Bertugas mencari ide-ide yang disetujui atau yang dipandang berguna dari materi yang disampaikan dengan alasannya.

3)         Penentang : Bertugas mencari ide-ide yang tidak disetujui atau yang dipandang tidak berguna dari materi yang disampaikan dengan alasannya.

4)         Pemberi contoh : Bertugas mencari spesifik atau penerapan dari materi yang disampaikan tenaga pendidik.

b.         Sampaikan materi kuliah dengan metode ceramah. Setelah selesai beri kesempatan kepada masing-masing kelompok untuk menyelesaikan tugas mereka.

c.         Minta masing-masing kelompok untuk menyampaikan hasil dari tugas mereka.

3.         Active Debate (Debat aktif)

            Depat bisa menjadi satu metode berharga yang dapat mendorong pemikiran dan perenungan terutama kalau peserta didik diharapkan mempertahankan pendapat yang bertentangan dengan keyakinan sendiri. Ini strategi yang secara aktif melibatkan semua peserta didik didalam kelas bukan para pelaku debatnya saja.

Langkah-langkah  :

a.         Kembangkan seluruh pernyataan yang controversial yang berkaitan dengan materi.

b.         Bagi kelas kedalam dua tim. Mintalah satu kelompok yang pro dan satu kelompok yang kontra.

c.         Berikutnya buat dua sampai empat sub kelompok dalam masing-masing kelompok debat. Misal dalam kelas terdapat 24 peserta didik dapat dibuat tiga sub kelompok pro dan tiga sub kelompok kontra yang masing-masing terdiri dari empat orang. Setiap kelompok diminta untuk mengembangkan argument.

d.         Siapkan duan sampai empat kursi untuk para juru bicara kelompok pro, dan jumlah kursi yang sama untuk juru bicara yang kontra. Peserta didik yang lain duduk dibelakang juru bicara. Mulailah debat dengan para juru bicara mempresentasikan pandangan mereka. (argument terbuka)

e.         Setelah mendengarkan argument terbuka hentikan debat dan kembali ke sub kelompok. Setiap sub kelompok mempersiapkan untuk mengkaunter argument terbukadari kelompok lawan.

f.          Lanjutkan kembali debat. Juru bicara yang saling berhadapan diminta untuk memberikan kaunter argumen, ketika debat berlangsung peserta lain didorong untuk memberika catatan yang berisi usulan argument atau bantahan, minta mereka untuk bersorak dan bertepuk tangan untuk masing-masing argument dari para wakil kelompok

g.         Pada saat yang tepat akhiri debat . tidak perlu menentukan kelompok mana yang menang, buatlah kelas melingkar. Pastikan bahwa kelas terintergrasi dengan meminta mereka duduk berdampingan dengan mereka yang berada di kelompok lawan. Diskusi apa yang maha siswa pelajari dari pengalaman debat tersebut. Minta mereka untuk mengidentifikasi argument yang paling baik menurut mereka.